Honda S800
En ny og redesignet liten Roadster
Honda S800
I 1966 så en ny og redesignet liten Roadster fra Honda dagens lys. På mange måter varslet det en ny æra der man også måtte ta Honda på alvor som bilprodusent. Men den var fortsatt preget av motorsykkelinspirert motorteknologi. Bilen hadde en liten hardtunet lettvektsmotor som kunne ta og tåle turtall. Med bakhjulsdrift og veldig direkte styring var det en artig liten bil. Heldigvis fikk bilen en ekte bakaksel i stedet for den håpløse kjededrevne bakhjulskonstruksjonen som finnes på S600-modellen.
Lyden av den hardtpumpede lille motoren kan få håret til å reise seg når du fyrer opp med cabriolet ned. Den lyden var ikke vanlig i noen biler den gang.
Den lille motoren hadde for eksempel en forgasser for hver sylinder, og til tross for kun 791 cc utviklet den hele 70 hk ved 8000 o/min.. Det var den første bilen fra Honda med 160 km/t potensial. Det som overrasket alle med sans for biler var det fine håndverket og sansen for detaljer, som fikk de små engelske roadsters til å stå rødkinnet.
Bilen gikk ut av produksjon i 1970, men den var en advarsel om hva Honda kunne og ville i fremtiden. Det var litt rart å satse så mye på små åpne biler, slik Honda gjorde i utgangspunktet i form av
biler som dette. Men det var slik Honda var den gang. Du måtte gå din egen vei. Dessverre ble det kun produsert 11 500 enheter. av denne morsomme lille bilen.
Derfor tok det også mange år før Honda kastet seg inn i dette segmentet igjen. Det skjedde først i 1999 med S2000-modellen.
S800 gjorde seg også bemerket innen motorsport i de små klassene opp til 1000 cc. Den blir fortsatt sett på som en klassisk racerbil, men bilen er nå så sjelden og tilgang på reservedeler så vanskelig at du virkelig må ønske å kaste denne bilen rundt på en racerbane med dødsforakt.
Comments