Eftersom det inte finns några varningslampor för en sliten transmissionskedja, och inte heller ett bytesintervall för kedjan, bör man aldrig ignorera missljud eller andra symptom som skulle kunna indikera en sliten kedja under verkstadsbesöket. En ny transmissionskedja är trots allt billigare än en ny motor.

Typiska indikationer på en sliten kedja är förutom missljud även otillräcklig dragkraft. På bensinmotorer utan turbo är det som regel den enda varning man får. Det är värt att komma ihåg att även några få graders förskjutning mellan vev- och kamaxel påverkar motorns sugförmåga och minskar därmed i hög grad prestandan. Ignorera inte heller felkoder för kamaxelgivare eller ett onormalt insugstryck. Denna typ av felkoder, ev. i kombination med tänd motorlampa, kan vara den sista varningen före ett ev. kedjehaveri.

Vi rekommenderar därför att:

• Undersöka om det finns bulletiner och serviceåtgärder för den berörda motorn innan arbetet påbörjas
• Kontrollera motorns oljetryck innan den tas isär. Om det finns några tveksamheter ska styrventilen för reglering av oljetrycket bytas ut.
• Kontrollera om det finns felkoder som indikerar fel på den variabla kamaxelregleringen.
• Kontrollera i samband med isärtagningen kedjespännarens vandring och anteckna måttet. Jämför med maximal justeringsgräns för spännaren. Efter att kedjan/kedjesatsen har bytts ut bör denna rörelse vara mindre om kedjan var för lång
• Kontrollera om kedjespännarens skena/skenor har slitagespår eller sprickor
• Byta ut kedjespännaren och skenorna om det finns minsta tveksamhet om detaljerna kan återanvändas
• Kontrollera alla kedjor och spännenheter, också den mellan de två kamaxlarna på DOHC-motorer (om sådan finns monterad), eftersom den här spännenheten också är en slitagedetalj på en rad bilmotorer
• Jämföra längden på den nya transmissionskedjan med den gamla för att säkerställa att längderna skiljer sig åt
• Återställ alltid adaptionsvärdena i motorstyrenheten efter en reparation Utförs inte detta kan man t.ex. uppleva symptom som otillräcklig dragkraft eller små knackningar i vissa system

Dessvärre finns det ingen data för slitagegränser eller hur lång rörelsen får vara på kedjespännaren.

Därför är slitage på transmissionskedjor ofta något man bortser från tills skadan redan har skett.

Motorns inre friktion spelar stor roll för bränsleförbrukningen och därmed emissionen.

Jakten efter en lägre bränsleförbrukning har medfört många intressanta lösningar, men kan också ha medfört problem.

Detta exempel är från 1.2- och 1.4-motorerna från VW.