En modell som många Alfa-entusiaster kommer att minnas med glädje (och kanske till och med längtan) är den välformade och välkörande GTV:n. Personligen tror jag att detta är den "riktiga" GTV. Modellen kom 1974 och var för sin tid (och är fortfarande) en av de vackraste sportcoupéerna världen har sett. Det var Bertone som designade denna vackra bil, och många kommer säkert att se den som ett designmästerverk.
Serie I-utgåvorna gick från 1974-1980 och Series II-utgåvan från 1980-1986. Series II var en vanlig ansiktslyftning av modellen, vilket innebar mindre krom och mer plast.
Denna modell baserades på Alfetta sedanversion, och det var ingen dålig utgångspunkt för en mjukkörande Coupé. Dessa modeller var kända för den fina viktfördelningen, där även växeldelen av växellådan flyttades bakåt och kombinerades med bakväxeln, som byggdes enligt De-Dions bakaxelkonstruktionsprincip. Alfa kallade denna Transaxle. Detta var alltså den sista GTV:n med bakhjulsdrift.
Tyvärr gick det en aning överbord med växlingen som kunde varit bättre, men å andra sidan gav det bilen en helt unik balans i svängar. Styrning i den här modellen fick aldrig serviceassistans så det var lite tungt på ratten, men det glömmer man bort när bilen rullar. Då känner du vägen ofiltrerad genom ratten på ett sätt som serviceassistansen skulle ha isolerats från.
Modellen hade ursprungligen "bara" den 4-cylindriga Nord-motorn. Ansiktslyftet 1980 gjorde också att den fina Busso V-6-motorn i 2,5-versionen äntligen hittade till GTV:n. Bensininsprutning hittade också till denna modell. Men det var faktiskt ingen stor fördel, eftersom de väljusterade Dellorto-förgasarna lät mycket bättre.
Denna Alfa-modell byggdes också i en liten serie med turbomotor, så vitt bekant hittade återigen en av Turbo-modellerna till Danmark. Den modellen är GTVs heliga graal.
Bilen hade många roliga stildetaljer som varvräknaren framför föraren och resten av instrumenten mitt på instrumentbrädan (logiskt om man är Alfaist), men det var inte i allas smak. Körställningen var inte heller helt optimal, men om man kunde bortse från dessa småsaker så var och är detta en riktig Alfa, en av de sista innan Fiat tog över.
Även om rost har dödat många GTV, är det fortfarande en bil som är möjlig att hitta och till och med till överkomliga priser. Det här är definitivt en av bilmodellerna som kommer att stiga i pris.
