top of page

Tusentals samlas runt dem


De har roligt och pratar


Popkulturen

70-talet var ett speciellt decennium när tonåringar verkligen började ha pengar mellan fingrarna. Det kunde märkas i försäljningen av dyra, välutrustade mopeder och motorcyklar. Utvecklingen började egentligen redan under senare hälften av 60-talet. Och under 70-talet blev modellerna bara finare och finare och mopeder var en bra affär för cykel- och motorcykelhandlare i Danmark. Mopeder började mer och mer likna små motorcyklar och hastighetspotentialen med att trimma en moped blev större och större. Försäljningen av trimdelar var en extremt lukrativ sidoaffär. Den lösa och bekymmerslösa ungdomen kastade sig därför också ut på att skruva, med mer eller mindre framgång, och trafiktjänstemännen fick allt pyssligare att stoppa de mest irriterande i sitt slag.


Att gamla mopeder skulle få en sådan renässans, som fallet var 30-40 år senare, var ändå svårt att förutse. Faktum är att mopedkulturen bara verkar bli större och mer mångsidig för varje år som går. De gamla mopederna utlöser helt klart en rejäl dos nostalgi hos vissa, både hos ägarna men även hos de som tittar. Och om du var tonåring på 70- eller 80-talet har många uppenbarligen inte glömt den bekymmerslösa tid du hade som mopedister. Att se vuxna män och kvinnor på en gammal moped med ett stort leende på läpparna och en ohygglig öppen hjälm på huvudet är underhållande, på gränsen till pinsamt. Men det är uppenbarligen mer än så. Det finns samlare som bryr sig om att varje detalj ska vara korrekt och som aldrig kör dem, till de som bara vill återuppleva känslan av att vara 16 igen. Jag känner en grundskollärare som har alla år av Yamaha FS-1 i sin källare, allt i nyskick.


Gamla vänskaper förnyas och intressegemenskaper kring mopedhobbyn växer både inom och utanför klubbmiljön. Tusentals samlas över hela landet för att roa sig vid och med restaurering och konservering av de gamla fordonen, för att träffas under sommarmånaderna för att köra turer med en kall öl i bagagebäraren eller öllådan. Så de som tror att en gammal moped bara är till för de som blivit av med körkortet på grund av alkohol eller för vallare från Västjylland på väg till jobbet har fel. Vuxna män på gamla mopeder överbryggar kulturella skillnader och återskapar ungdomligt kamratskap. Det finns alla sorter, från akademiker till bilmekaniker eller direktör, som vill återuppleva den gamla goda tiden. Priserna speglar att de som var unga då är villiga att betala för upplevelsen att känna sig som 16 igen. Det händer att de mest åtråvärda 3- och 4-växlade mopederna byter ägare till priser man skulle tro var lögn. Så om du tidigare körde en Puch, Kreidler eller något helt annat så är det en du vill ha igen. För några dagar sedan pratade jag med en man i 40-årsåldern som ville ta resan från Danmark till Normandie på moped med några vänner sommaren 2019 – och varför inte? Det finns folk som cyklar till storstäder över hela Europa, så det måste trots allt vara lättare att nå avlägsna platser på moped. På en mässa såg jag två gamla Yamahas till salu, en FS-1 moped och en 250 kubik mc. Skick och årtal var ungefär detsamma, men priset på mopeden var nästan det dubbla. Jag vet inte om detta är vettigt, men det är ett faktum att de gamla mopederna har blivit coola och mycket eftertraktade. I somras var jag ute och körde i min gamla Puch när ägaren till en nyare Audi vinkade åt sidan. Jag trodde att det var en civil polisbil, men det var bara en Audi-ägare som en gång hade kört en Puch och ville veta om den var till salu.



3 visningar0 kommentarer

Senaste inlägg

Visa alla

Comments


bottom of page